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今回も楽しく見させていただきました。最後は、答えを導き出すシカタンクさん流石です👍キャブ車🏍️は生き物だ✨
hide Kamiさん、コメントありがとうございます。m(_ _)mいやぁ、お恥ずかしい場面ばかりで、いつも取り繕うのが大変です。f(^_^;)でもホントにhide Kamiさんの仰る通りバイク、特にキャブ車は触れば触る程「生き物」って感じます。(*≧∀≦*)だから少しでも良くしてあげたいと思って余計なことばかりしてます。f(^_^;)きっとカタナも呆れてることでしょうwwwf(^_^;)
初めまして、私も同じく400刀に乗っておりまして、素人整備で色々とやっております。色々な整備動画、とても参考になります。私も同じような失敗や成功、色々ありましたのでお気持ちがよくわかります。撮影しながらの整備は尚更大変だと思いますが、これからも楽しみにしていますので、整備がんばって下さい。
はじめまして佐武牢羽衣さん、初コメントありがとうございます。m(_ _)m今、次の動画の編集を終えて(まだ完成してませんがf(^_^;))、寝る前にちょっとRUclipsでもと見たら、このコメントに気がつけて良かったです！(* ´ ▽ ` *)同じ400刀に乗られてるとのことで「同じような失敗や成功」という言葉がより強く感じて「お気持ちがよくわかります」の言葉に「嗚呼分かってもらえる人がいるんだ！」と感激しております。(T^T)(*´▽｀*)ゞ最近はコメントももらえるようになってきましたが、視聴回数はなかなか難しく編集やRUclips活動はなかなか孤独でしてf(^_^;)、こうやって経験を添えたあたたかいコメントを頂けると本当に励みになります！p(^-^)q(* ´ ▽ ` *)佐武牢羽衣さんの良き400刀ライフを願ってます！(* ´ ▽ ` *)改めましてあたたかいコメントありがとうございました。(* ´ ▽ ` *)m(_ _)m
お疲れ様です。2,5上げただけで回らなくなる程かぶるんですね🤔🤔(95→97,5)ド素人なのでわかりませんがちょっと疑問に感じました。97,5のMJに問題あり???キャブの取り付けですが私は先にエアクリBox着けてバンドも締めてから後でエンジン側にゆっくり入れてます。まあその辺はやり易いやり方でいいと思いますが…😊
「97.5で回らなくなる程」って所は私も動画の中で言ってる通り疑問に思っています。(-""-;)セッティングよりも編集の方が大変で動画と実作業にはだいぶタイムラグがありまして、色々な現象・症状と向き合いながら未知の体験と自分の無知と頼りない記憶が混濁しつつ、あーでもない、こーでもないと悪戦苦闘してます。f(^_^;)「正解が無い」と言ってみたり、サムネに「濃いとはこういうこと!？」の「?」が付いてる理由がこの辺にあったりしますwf(^_^;)まぁ、今後の展開に関わって来るので今はこの辺にしておきます。f(^_^;)ただ高回転ってRUclips的に難しいですよねぇ…。f(^_^;)だいぶボヤけた内容になっちゃうかもしれませんけど…。f(^_^;)エアクリ側はホントに悩みの種でして、ボックス側から相当強く押してないとクランプのボルトを締める度に抜けていく有り様でして、先にインマニ側が入ってないとグラグラして力が伝わらず抜けてしまうんですよね。(-""-;)でもこの動画時に初めてインマニ側の2次エアがあったのでtt888さんの方法を試してみます！アドバイスありがとうございました。(* ´ ▽ ` *)m(_ _)m
2番ならひょっとして負圧ホースがそのままかな？と思いましたがバンドのあたりが悪かったんですね。濃い目はかなり解りやすく出てくれますけど薄めの時が私もまだ難しいです。完全に薄いくらいまでいくと解りますけど薄めってのが判断難しかったりします場数ふんで感覚掴むしかないのでしょうね。
私も最初目が行きましたが、いつも栓をしてる赤いミニドライバーが見えたので戸惑いました。(-""-;)f(^_^;)動画の中でも言いましたがインマニ側は初めてだったので少々困惑してたのですが変態ライダーさんにインマニに亀裂がないか確認した方が良いとアドバイス頂いたので確認しようと思います。f(^_^;)「薄目が難しい」、まさに今日味わってますwwwf(^_^;)本当に難しいですが、仰る通り場数を踏むしかないんですね。f(^_^;)すぐにとはいきませんが、ゆっくり楽しみながら経験を積んでいきます！p(^-^)q
いつも拝見しております わたしも４００カタナに乗っていますがイチからすべて直さなければいけなかった車両ですので思い入れはあります私のセッティングを少々 キャブレターノーマル パワーフィルター仕様MJ １１０キタコPJ ４０ キースターNJ ｸﾘｯﾌﾟ段数上から２段目 キースターPS 1+３/4ﾌﾟﾗｸﾞ イリジュウム９番パワトラ ＦＥＴ化マフラー WRｓサイレンサー+ヨシムラフロントチューブ下から上までストレスフリー いたって普通のですが 参考になれば幸いです
往復ビンタさん、コメントありがとうございます。m(_ _)mRUclipsの難しいところで、動画がランダムに紹介されてしまうのであれなんですけど、今現在この動画からいくつか進んでおりまして、この4つ後の動画(#80封印解放)で一応の決着がついております。😅もし良かったら見て頂けたら幸いです。😅なんか宣伝になってしまいましたねスミマセン。😅まだまだ様子見の段階ですけどね。😅とはいえ今回教えて頂いた仕様はFET化等大変興味深いと思っております。😯ロングツーリングをやる私としてはエアクリボックスを外すことは考えていないのでパワフィル仕様は考えてませんが今後の参考にさせて頂きます。m(_ _)m貴重な仕様を教えて頂きありがとうございました。今後ともよろしくお願い致します。😊m(_ _)m
こんにちは♪最近はシカタンクさんがUPされるのを楽しみにしてます。見てると玄人に見えてしまいました（＾Ｏ＾☆♪ジェットニードルも一段変えるだけで結構変わると感じるのでメインジェットも然りかなぁぶぶぶって分かりやすい燃料過多の症状出てますね。俗に言う燃料が濃い〜と回転数が上がらない状態#９０〜#９５辺りで合わせた方が良さそうですね。２次エアーはマニホールド側の問題が多いので、今度キャブ外した時に亀裂が入ってないか確認した方がいいですね。古くなると亀裂が原因ってのが多いので。後ビヨンドさんが言っていたフィルターなんですが私も逆だと思ってました通常ならフィルターは中から外に濾していくので（エアーフィルターも然り）でもその方向もあるみたいですね。燃調のセッティングは濃いめから薄めに進めていくので薄くをやり過ぎないように頑張って👍やってみて下さい
こんにちは！😊いやいや万年素人で失敗ばかりでお恥ずかしいです。f(^_^;)今回の一連の企画でセッティングなんて鼻息荒くやってますけど、過去の記憶なんてまるで役に立たなくて驚きの連続ですwf(^_^;)まぁ、逆に新鮮で楽しいですけど。f(^_^;)そうですかぁ、マニホールド側の問題って多いんですね。(-""-;)今日もちょろっとやったんですけど、一度マニをしっかり外して、しっかり確認した方が良さそうですね。アドバイスありがとうございます。(* ´ ▽ ` *)m(_ _)mフィルターの件は私もちょっと調べたら私のとは逆のものが多いみたいですね。( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝこれしか使ったことがなかったので少々驚きました。f(^_^;)今回の一連のセッティング動画は変態ライダーさんのように熟練者の方には、もどかしくてストレスになってるかもしれませんが、ここは素人の私が「通らなければならない道」だと思ってますので、あたたかく見守って頂けたら幸いです。(*´▽｀*)ゞ頑張ります！p(^-^)q
熟練者で無いです。人生行き当たりばったりしてます。😂マニホールド外したらＯリングがあります。勿論潰れているだろうから再利用はしない方がいいですね。４００はパーツNo.09280-36001厚みが2.4ミリ外径が36.５ミリのようです気をつけて😅250も400もインテーク自体は廃盤なのでオークションサイトで手に入れるしか方法は無くなってきてます。＿|￣|○
@@変態ライダー-x7w 重ね重ね重要な情報ありがとうございます！m(_ _)moリングの準備忘れがちなので良かったです！f(^_^;)廃盤の波だけは悲しいです。(ToT)f(^_^;)ありがとうございました！(* ´ ▽ ` *)m(_ _)m
冬場になってきてますから、濃い目のセッティングにしてるのかな？🤔プラグ真っ黒やったから濃くし過ぎてニードル上げのメイン番手も上げで様子みたらガバ開けで回らないって感じなのかな？🤔🤔🤔昔乗ってたマジェスティはエアクリ社外でキャブノーマルやったんで薄過ぎて80キロしか出なかった、、、😭😭😭掛かりが悪い訳では無かったんでメイン5番上げで乗ったら110まではスンナリ行きましたね～！😆😄😆も～チョイ詰めれば120～130位は出せたかな？😁😆😁まぁ外装外すのメンドクサイんでヤんなかったんですけどね～！(。´Д⊂)
タカミさん、コメントありがとうございます。m(_ _)m今回の#76は前回からの流れがありまして、ちょっと込み入ってるんですけど、発端はプラグのカブリ対策↓ニードルを薄目の上から２段目に変更↓その前から薄い感があったのでMJは濃い目の95に変更したのが前回でした。f(^_^;)その時も印象は良かったのですが更に改善すべく本当は薄くするつもりでした。f(^_^;)でもその準備が整わなかったので、勉強の為わざと濃くして、その悪い症状を体感・体験しようとしたのが今回の動画です。f(^_^;)ご心配かけてスミマセン。f(^_^;)m(_ _)mいやぁ～それにしても５番でそんなに変わるんですね！( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝそういった経験談はホントにありがたいです。ありがとうございました！(*≧∀≦*)＼(^o^)／m(_ _)m
@@SIKATANKUchannel 単気筒のスクーターですからね～！😅😅😅4発だと両サイドと内側で変わってたりしますからね～！(;^_^A
ハードラックとは、不運という意味なんですね。実に不運ですが、技術とはそうして培われるものですから、次同じことはしないという事で、むしろ幸運だとも言えますね。バイクと共にいつも幸運とダンスっちまいましょう😊
慰めのお言葉身に染みます。(T^T)ありがとうございます。m(_ _)mまぁ、動画的に面白くしようとする部分もありますが運ではなく私の腕の問題だと反省してます。f(^_^;)どうもこの企画で何度もキャブの脱着をしてるんですけど問題無くかかる確率が低くて、毎回前回の反省を踏まえて作業にあたるものの、なんか上手くいかない…。(-""-;)f(^_^;)バイク道は一日でならずって感じですが、重大なミスはダメですけど楽しみながら慎重に歩んでいけば幸運とダンスが出来ると信じてます。(*´▽｀*)ゞ
今回も楽しく見させていただきました。最後は、答えを導き出すシカタンクさん流石です👍
キャブ車🏍️は生き物だ✨
hide Kamiさん、コメントありがとうございます。
m(_ _)m
いやぁ、お恥ずかしい場面ばかりで、いつも取り繕うのが大変です。
f(^_^;)
でもホントにhide Kamiさんの仰る通りバイク、特にキャブ車は触れば触る程「生き物」って感じます。
(*≧∀≦*)
だから少しでも良くしてあげたいと思って余計なことばかりしてます。
f(^_^;)
きっとカタナも呆れてることでしょうwww
f(^_^;)
初めまして、私も同じく400刀に乗っておりまして、素人整備で色々とやっております。
色々な整備動画、とても参考になります。
私も同じような失敗や成功、色々ありましたのでお気持ちがよくわかります。
撮影しながらの整備は尚更大変だと思いますが、
これからも楽しみにしていますので、整備がんばって下さい。
はじめまして佐武牢羽衣さん、初コメントありがとうございます。
m(_ _)m
今、次の動画の編集を終えて(まだ完成してませんがf(^_^;))、寝る前にちょっとRUclipsでもと見たら、このコメントに気がつけて良かったです！
(* ´ ▽ ` *)
同じ400刀に乗られてるとのことで「同じような失敗や成功」という言葉がより強く感じて「お気持ちがよくわかります」の言葉に「嗚呼分かってもらえる人がいるんだ！」と感激しております。
(T^T)(*´▽｀*)ゞ
最近はコメントももらえるようになってきましたが、視聴回数はなかなか難しく編集やRUclips活動はなかなか孤独でしてf(^_^;)、こうやって経験を添えたあたたかいコメントを頂けると本当に励みになります！
p(^-^)q(* ´ ▽ ` *)
佐武牢羽衣さんの良き400刀ライフを願ってます！
(* ´ ▽ ` *)
改めましてあたたかいコメントありがとうございました。
(* ´ ▽ ` *)m(_ _)m
お疲れ様です。2,5上げただけで回らなくなる程かぶるんですね🤔🤔(95→97,5)
ド素人なのでわかりませんがちょっと疑問に感じました。97,5のMJに問題あり???
キャブの取り付けですが私は先にエアクリBox着けてバンドも締めてから後でエンジン側にゆっくり入れてます。まあその辺はやり易いやり方でいいと思いますが…😊
「97.5で回らなくなる程」って所は私も動画の中で言ってる通り疑問に思っています。
(-""-;)
セッティングよりも編集の方が大変で動画と実作業にはだいぶタイムラグがありまして、色々な現象・症状と向き合いながら未知の体験と自分の無知と頼りない記憶が混濁しつつ、あーでもない、こーでもないと悪戦苦闘してます。
f(^_^;)
「正解が無い」と言ってみたり、サムネに「濃いとはこういうこと!？」の「?」が付いてる理由がこの辺にあったりしますw
f(^_^;)
まぁ、今後の展開に関わって来るので今はこの辺にしておきます。
f(^_^;)
ただ高回転ってRUclips的に難しいですよねぇ…。
f(^_^;)
だいぶボヤけた内容になっちゃうかもしれませんけど…。
f(^_^;)
エアクリ側はホントに悩みの種でして、ボックス側から相当強く押してないとクランプのボルトを締める度に抜けていく有り様でして、先にインマニ側が入ってないとグラグラして力が伝わらず抜けてしまうんですよね。
(-""-;)
でもこの動画時に初めてインマニ側の2次エアがあったのでtt888さんの方法を試してみます！
アドバイスありがとうございました。
(* ´ ▽ ` *)m(_ _)m
2番ならひょっとして負圧ホースがそのままかな？と思いましたが
バンドのあたりが悪かったんですね。
濃い目はかなり解りやすく出てくれますけど
薄めの時が私もまだ難しいです。
完全に薄いくらいまでいくと解りますけど
薄めってのが判断難しかったりします
場数ふんで感覚掴むしかないのでしょうね。
私も最初目が行きましたが、いつも栓をしてる赤いミニドライバーが見えたので戸惑いました。
(-""-;)f(^_^;)
動画の中でも言いましたがインマニ側は初めてだったので少々困惑してたのですが変態ライダーさんにインマニに亀裂がないか確認した方が良いとアドバイス頂いたので確認しようと思います。
f(^_^;)
「薄目が難しい」、まさに今日味わってますwww
f(^_^;)
本当に難しいですが、仰る通り場数を踏むしかないんですね。
f(^_^;)
すぐにとはいきませんが、ゆっくり楽しみながら経験を積んでいきます！
p(^-^)q
いつも拝見しております わたしも４００カタナに乗っていますが
イチからすべて直さなければいけなかった車両ですので思い入れはあります
私のセッティングを少々
キャブレターノーマル パワーフィルター仕様
MJ １１０キタコ
PJ ４０ キースター
NJ ｸﾘｯﾌﾟ段数上から２段目 キースター
PS 1+３/4
ﾌﾟﾗｸﾞ イリジュウム９番
パワトラ ＦＥＴ化
マフラー WRｓサイレンサー+ヨシムラフロントチューブ
下から上までストレスフリー
いたって普通のですが 参考になれば幸いです
往復ビンタさん、コメントありがとうございます。
m(_ _)m
RUclipsの難しいところで、動画がランダムに紹介されてしまうのであれなんですけど、今現在この動画からいくつか進んでおりまして、この4つ後の動画(#80封印解放)で一応の決着がついております。😅
もし良かったら見て頂けたら幸いです。😅
なんか宣伝になってしまいましたねスミマセン。😅
まだまだ様子見の段階ですけどね。😅
とはいえ今回教えて頂いた仕様はFET化等大変興味深いと思っております。😯
ロングツーリングをやる私としてはエアクリボックスを外すことは考えていないのでパワフィル仕様は考えてませんが今後の参考にさせて頂きます。
m(_ _)m
貴重な仕様を教えて頂きありがとうございました。今後ともよろしくお願い致します。
😊m(_ _)m
こんにちは♪
最近はシカタンクさんが
UPされるのを楽しみにしてます。
見てると玄人に見えてしまいました
（＾Ｏ＾☆♪
ジェットニードルも一段変えるだけで結構変わると感じるので
メインジェットも然りかなぁ
ぶぶぶって分かりやすい燃料過多の症状出てますね。
俗に言う燃料が濃い〜と
回転数が上がらない状態
#９０〜#９５辺りで合わせた方が良さそうですね。
２次エアーはマニホールド側の問題が多いので、
今度キャブ外した時に亀裂が入ってないか確認した方がいいですね。
古くなると亀裂が原因ってのが多いので。
後ビヨンドさんが言っていたフィルターなんですが
私も逆だと思ってました
通常ならフィルターは
中から外に濾していくので（エアーフィルターも然り）
でもその方向もあるみたいですね。
燃調のセッティングは濃いめから薄めに進めていくので薄くをやり過ぎないように頑張って👍
やってみて下さい
こんにちは！😊
いやいや万年素人で失敗ばかりでお恥ずかしいです。
f(^_^;)
今回の一連の企画でセッティングなんて鼻息荒くやってますけど、過去の記憶なんてまるで役に立たなくて驚きの連続ですw
f(^_^;)
まぁ、逆に新鮮で楽しいですけど。
f(^_^;)
そうですかぁ、マニホールド側の問題って多いんですね。
(-""-;)
今日もちょろっとやったんですけど、一度マニをしっかり外して、しっかり確認した方が良さそうですね。アドバイスありがとうございます。
(* ´ ▽ ` *)m(_ _)m
フィルターの件は私もちょっと調べたら私のとは逆のものが多いみたいですね。
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
これしか使ったことがなかったので少々驚きました。
f(^_^;)
今回の一連のセッティング動画は変態ライダーさんのように熟練者の方には、もどかしくてストレスになってるかもしれませんが、ここは素人の私が「通らなければならない道」だと思ってますので、あたたかく見守って頂けたら幸いです。
(*´▽｀*)ゞ
頑張ります！
p(^-^)q
熟練者で無いです。
人生行き当たりばったりしてます。
😂
マニホールド外したら
Ｏリングがあります。
勿論潰れているだろうから再利用はしない方がいいですね。
４００は
パーツNo.
09280-36001
厚みが2.4ミリ
外径が36.５ミリ
のようです気をつけて😅
250も400もインテーク自体は廃盤なので
オークションサイトで手に入れるしか方法は無くなってきてます。
＿|￣|○
@@変態ライダー-x7w 重ね重ね重要な情報ありがとうございます！
m(_ _)m
oリングの準備忘れがちなので良かったです！
f(^_^;)
廃盤の波だけは悲しいです。
(ToT)f(^_^;)
ありがとうございました！
(* ´ ▽ ` *)m(_ _)m
冬場になってきてますから、濃い目のセッティングにしてるのかな？🤔
プラグ真っ黒やったから濃くし過ぎてニードル上げのメイン番手も上げで様子みたらガバ開けで回らないって感じなのかな？🤔🤔🤔
昔乗ってたマジェスティはエアクリ社外でキャブノーマルやったんで薄過ぎて80キロしか出なかった、、、😭😭😭
掛かりが悪い訳では無かったんでメイン5番上げで乗ったら110まではスンナリ行きましたね～！😆😄😆
も～チョイ詰めれば120～130位は出せたかな？😁😆😁
まぁ外装外すのメンドクサイんでヤんなかったんですけどね～！(。´Д⊂)
タカミさん、コメントありがとうございます。
m(_ _)m
今回の#76は前回からの流れがありまして、ちょっと込み入ってるんですけど、
発端はプラグのカブリ対策
↓
ニードルを薄目の上から２段目に変更
↓
その前から薄い感があったのでMJは濃い目の95に変更
したのが前回でした。
f(^_^;)
その時も印象は良かったのですが更に改善すべく本当は薄くするつもりでした。
f(^_^;)
でもその準備が整わなかったので、勉強の為わざと濃くして、その悪い症状を体感・体験しようとしたのが今回の動画です。
f(^_^;)
ご心配かけてスミマセン。
f(^_^;)m(_ _)m
いやぁ～それにしても５番でそんなに変わるんですね！
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
そういった経験談はホントにありがたいです。ありがとうございました！
(*≧∀≦*)＼(^o^)／m(_ _)m
@@SIKATANKUchannel 単気筒のスクーターですからね～！😅😅😅
4発だと両サイドと内側で変わってたりしますからね～！(;^_^A
ハードラックとは、不運という意味なんですね。
実に不運ですが、技術とはそうして培われるものですから、次同じことはしないという事で、むしろ幸運だとも言えますね。バイクと共にいつも幸運とダンスっちまいましょう😊
慰めのお言葉身に染みます。
(T^T)
ありがとうございます。
m(_ _)m
まぁ、動画的に面白くしようとする部分もありますが運ではなく私の腕の問題だと反省してます。
f(^_^;)
どうもこの企画で何度もキャブの脱着をしてるんですけど問題無くかかる確率が低くて、毎回前回の反省を踏まえて作業にあたるものの、なんか上手くいかない…。
(-""-;)f(^_^;)
バイク道は一日でならずって感じですが、重大なミスはダメですけど楽しみながら慎重に歩んでいけば幸運とダンスが出来ると信じてます。
(*´▽｀*)ゞ